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在直播:享有独立车道的松江有轨电车

2016-12-27 木柜新闻
  在直播而线路方面,松江原先规划建设的是T5佘山线,专门服务于周末节假日的佘山观光客流,后经反复研究,最终决定暂缓实施,先建设服务于松江城区180万人口的T1、T2线。而为了降低成本,实现规模化运营,松江的有轨电车线路一口气设计规划了6条,线路间可以连通换乘,实现一次成网。
 
  有轨电车再度回归,在摸索中发展前行。这次,能否真的达到方便市民出行,缓解交通拥堵,实现公交优先的最终目标,让我们拭目以待。
 
  此外,张江有轨电车一路尽管可以跟地铁二号线张江高科站实现零换乘,但因张江地区客流潮汐特征明显,上下班时人很多,平峰就客流寥寥,所以日均客流量也只有六七千人次。再算上高昂的车辆维护保养成本,因此这一线路的运营长期没能摆脱亏损。
 
  那么,松江有轨电车会不会碰到跟张江相同的尴尬呢?记者了解到,松江T2线在吸取了张江的教训后,目前采用的是混合路权模式。就是把轨道建在道路中央的绿化带里,让电车拥有独立车道,不会受其他机动车和行人影响,此外,有轨电车在路口还能享受信号优先。